Kompendium ładunków morskich
Zrębkowce
Ładownie wypełniają się, zanim osiągnięty zostanie limit masy. Poniższe informacje dotyczą ładunku, układu kadłuba oraz limitu, który przypisuje statek do tej klasy.
- Urządzenia przeładunkowe statku
- Zwykle wyposażone w przenośniki rozładunkowe lub dźwigi
- Sposób liczenia pojemności
- Pojemność ładowni w metrach sześciennych
- Typowa wielkość
- Zwykle 40,000-60,000 DWT przy bardzo dużej pojemności ładowni
- Rodzaj ładunku
- Zrębki drzewne
Statki do przewozu zrębków
Kadłub masowca o znacznie większej pojemności ładowni, niż sugerowałaby nośność. Ładunek wypełnia przestrzeń na długo przed osiągnięciem limitu masy.
Zrębki drzewne są bardzo lekkie w stosunku do objętości, więc statek projektuje się pod kątem kubatury, a nie ton. Kadłuby są głębokie i prostopadłościenne, a nadbudówka często jest podwyższona, aby z mostka było widać ponad wysokim ładunkiem pokładowym.
Obsługują zakłady celulozowo-papiernicze, kursując z regionów leśnych do zakładów. Wiele z nich ma własne urządzenia rozładunkowe, ponieważ terminale zrębków często leżą na uboczu.
Ładunek na pokładzie
Układ kadłuba
- Kadłub i wyposażenie zaprojektowano wokół jednego ładunku, a nie do ogólnych przewozów.
- Wyposażenie przeładunkowe odpowiada rodzajowi przewozów: bomy do ładunków ciężkich, rampy rufowe lub burtowe, wentylacja albo instalacja chłodnicza.
- Konstrukcja jest wzmocniona tam, gdzie wymaga tego dany ładunek: pod obciążenia punktowe, pokłady samochodowe lub kilka międzypokładów.
Dlaczego te przewozy z niego korzystają
- Przyjmuje ładunki, których statek ogólnego przeznaczenia nie przewiezie bezpiecznie lub przy rozsądnych kosztach.
- Wbudowane wyposażenie skraca postój w portach, które mają niewiele urządzeń na nabrzeżu.
- W wielu z tych przewozów to jedyny praktyczny statek.
Wyjaśnij te kwestie przed zafrachtowaniem
- Rynek jest wąski, więc statków jest mało, a stawki są mniej konkurencyjne niż w przypadku tonażu z otwartego rynku.
- Rejs powrotny często odbywa się pod balastem, ponieważ dla specjalnego wyposażenia nie ma ładunku powrotnego.
- Wiele z tych przewozów podlega dodatkowym przepisom ponad zwykłe prawo przewozowe.