Kompendium ładunków morskich
Specjalistyczne
Jeden ładunek, jeden rodzaj kadłuba. Poniższe informacje dotyczą ładunku, układu kadłuba oraz limitu, który przypisuje statek do tej klasy.
- Urządzenia przeładunkowe statku
- Specjalnie zaprojektowane urządzenia przeładunkowe
- Sposób liczenia pojemności
- Całkowicie zależy od rodzaju przewozów
- Typowa wielkość
- Budowane pod konkretne zadanie, a nie standaryzowane
- Rodzaj ładunku
- Zależnie od rodzaju przewozów
Statki specjalistyczne
Niektórych ładunków nie da się nasypać, przepompować ani zapakować do kontenera. Te statki istnieją właśnie dla takich przewozów. Każdy z nich zaprojektowano wokół jednego ładunku, a nie do pracy ogólnej.
Wyposażenie zdradza rodzaj przewozów: bomy ładunkowe o udźwigu setek ton, rampa rufowa dla ładunków tocznych, wentylowane zagrody na kilku pokładach dla żywca albo instalacja utrzymująca całą ładownię w zadanej temperaturze.
Rynek jest węższy niż w przypadku tonażu ogólnego, więc trudniej znaleźć statek, a stawki są mniej elastyczne. Dla ładunku, do którego zostały zbudowane, zwykle nie ma innego praktycznego statku.
Ładunek na pokładzie
Układ kadłuba
- Kadłub i wyposażenie zaprojektowano wokół jednego ładunku, a nie do ogólnych przewozów.
- Wyposażenie przeładunkowe odpowiada rodzajowi przewozów: bomy do ładunków ciężkich, rampy rufowe lub burtowe, wentylacja albo instalacja chłodnicza.
- Konstrukcja jest wzmocniona tam, gdzie wymaga tego dany ładunek: pod obciążenia punktowe, pokłady samochodowe lub kilka międzypokładów.
Dlaczego te przewozy z niego korzystają
- Przyjmuje ładunki, których statek ogólnego przeznaczenia nie przewiezie bezpiecznie lub przy rozsądnych kosztach.
- Wbudowane wyposażenie skraca postój w portach, które mają niewiele urządzeń na nabrzeżu.
- W wielu z tych przewozów to jedyny praktyczny statek.
Wyjaśnij te kwestie przed zafrachtowaniem
- Rynek jest wąski, więc statków jest mało, a stawki są mniej konkurencyjne niż w przypadku tonażu z otwartego rynku.
- Rejs powrotny często odbywa się pod balastem, ponieważ dla specjalnego wyposażenia nie ma ładunku powrotnego.
- Wiele z tych przewozów podlega dodatkowym przepisom ponad zwykłe prawo przewozowe.