海上貨物リファレンス
特殊
1つの貨物に1種類の船体。以下では、貨物、船体の構造、そして船がこの船型に分類される制限について説明します。
- 本船荷役装置
- 専用の荷役設備
- 積載能力の数え方
- 航路・貿易によって大きく異なる
- 一般的なサイズ
- 標準化ではなく専用設計
- 貨物の種類
- 貿易ごとに異なる
特殊船
流し込むことも、ポンプで送ることも、コンテナに入れることもできない貨物があります。これらの船はそうした貿易のために存在し、汎用作業ではなく単一の貨物を前提に設計されています。
設備を見れば貿易がわかります。数百トン級のデリック、車両貨物用の船尾ランプ、家畜用の複数甲板の換気された囲い、あるいは船倉全体を一定温度に保つ冷凍設備などです。
一般の船腹よりも市場が狭いため、船を見つけにくく、運賃の変動も少なくなります。専用に建造された貨物については、他に現実的な船がないのが普通です。
積載貨物
船体の構造
- 船体と設備は、一般貿易ではなく1つの貨物を前提に設計されています。
- 荷役設備は貿易に合わせたもので、重量物用デリック、船尾または舷側ランプ、換気装置、冷凍設備などがあります。
- 集中荷重、車両甲板、複数の中甲板など、その貨物が必要とする箇所で構造が補強されています。
この貿易で使われる理由
- 一般の船では安全に、または採算の合うコストで運べない貨物を運べます。
- 組み込みの設備により、陸上設備が乏しい港でも停泊時間を短く抑えられます。
- これらの貿易の多くでは、現実的な船はこれしかありません。
成約前に確認すべき点
- 貿易が限られているため船が少なく、運賃は自由市場の船腹ほど競争的ではありません。
- 特殊な設備で積める帰り荷がないため、復路は空荷（バラスト航海）になることがよくあります。
- これらの貿易の多くでは、通常の貨物に関する法規に加えて独自の規則が課されます。