海上貨物リファレンス
ケミカルタンカー
タンクごとにポンプと配管。以下では、貨物、船体の構造、そして船がこの船型に分類される制限について説明します。
- 本船荷役装置
- 自力揚荷、多くはタンクごとに1台のポンプ
- 積載能力の数え方
- 載貨重量トン（DWT）
- 一般的なサイズ
- 一般に5,000-50,000 DWT
- 貨物の種類
- ばら積みの液体化学品
ケミカルタンカー
最も高度な要求が課されるタンカーです。腐食性、毒性、反応性のあるものを含む、ばら積みの液体化学品を運びます。
タンクはステンレス鋼製か特殊塗装が施されています。通常、各タンクに専用のポンプと配管があり、貨物が配管を共有することはありません。1隻で20以上の貨物を積むこともあり、それぞれに取り扱いと混載可否のルールがあります。
IMOのIBCコードの下で運航され、積載できる貨物の危険性によって船が分類されます。貨物間の洗浄は厳格で、前荷の履歴によって次に積めるものが決まります。
積載貨物
船体の構造
- IBCコードでは、貨物の危険性に応じてこれらの船を3つのタイプに分類しています。タイプ1は最も危険性の高い貨物用で、最も厳しい損傷基準を満たす必要があり、タンクは外板から最も内側に配置されます。タイプ2はかなりの危険性があり強力な予防措置が必要な貨物を対象とします。タイプ3は危険性が比較的低く、中程度の封じ込めが必要な貨物を対象とします。
- タンクはステンレス鋼製または塗装されているため、貨物がタンク壁と反応することはありません。
- 二重船殻により貨物タンクは海から隔てられ、舷側と船底にバラスト区画が設けられています。MARPOLにより油タンカーに義務付けられています。
- 貨物は複数のタンクに分けて積まれます。縦通隔壁と横置隔壁により、液体の揺れの範囲が抑えられます。
- イナートガスシステムにより、タンク内の雰囲気は蒸気が引火する酸素濃度以下に保たれます。
- 貨物ポンプと固定配管は船体中央部のマニホールドにつながっており、本船が自ら貨物を陸上へ送り出します。
- ポンプで送れる温度に保つ必要がある貨物のタンクには、加熱コイルが設置されています。
この貿易で使われる理由
- 大量の液体を梱包なしで運べます。
- 本船が自ら揚荷するため、ターミナルには重いクレーンではなく配管とタンクがあれば十分です。
- 独立したタンクにより、複数の品種を混ざることなく1回の航海で運べます。
成約前に確認すべき点
- 貨物間のタンク洗浄には時間と費用がかかります。前に積んだ貨物によって、次に積めるものが決まります。
- 石油メジャーは船級や旗国の規則に加えて独自に船を審査（ベッティング）し、その審査で誰がその船を使うかが決まります。
- 汚染に対する賠償責任は重大です。本船とターミナルの双方が厳格な荷役規則に従います。