Deniz yükü referansı
Ham Petrol Tankerleri
Hizmetteki en ağır tankerler. Aşağıdaki notlar yükü, gövdenin düzenini ve bir gemiyi bu sınıfa sokan sınırı ele alır.
- Gemi ekipmanı
- Yük pompasıyla kendi kendine tahliye
- Kapasitenin ölçülme biçimi
- Dedveyt ton (DWT); varil cinsinden yük
- Olağan boyut
- Yaklaşık 80,000 DWT'den 320,000 DWT'nin üzerine kadar
- Yük tipi
- Ham petrol
Ham petrol tankerleri
Bu tankerler ham petrolü üretim bölgelerinden rafinerilere taşır. Yük ağırlığı bakımından hizmetteki en büyük ticari gemilerdir.
Boyutları piyasa adlandırır: Aframax, Suezmax, VLCC (Very Large Crude Carrier, yaklaşık 300,000 DWT) ve bunun üzerinde ULCC. Adlar yazılı bir standardı değil, rotaları ve kanal sınırlarını izler.
Ham petrol, rafine ürünlerin gerektirdiği kaplamalara ihtiyaç duymaz; bu nedenle bu gemiler yük değiştirmek için değil, hacim için inşa edilir. En büyükleri, çok az liman onları rıhtıma yanaştıracak kadar derin olduğundan, çoğu zaman açık denizde yükleme ve tahliye yapar.
Gemideki yük
Gövdenin düzeni
- VLCC ve ULCC'ler, uzun ham petrol rotalarında en çok kullanılan boyutlardır ve yaklaşık 200,000 ile 400,000 ton arasında yük taşır.
- Aframax ve Suezmax bunların altında yer alır. Rota dar bir su yolundan geçtiğinde veya terminal daha büyük bir gemiyi kabul edemediğinde tercih edilirler.
- Çift gövde, yük tanklarını denizden uzak tutar; yanlarda ve dipte balast alanı bulunur. MARPOL bunu petrol tankerlerinde zorunlu kılar.
- Yük birkaç tanka dağıtılır. Boyuna ve enine perdeler, sıvının ne kadar çalkalanabileceğini sınırlar.
- İnert gaz sistemi, tank atmosferini buharın tutuşabileceği oksijen seviyesinin altında tutar.
- Yük pompaları ve sabit boru hattı gemi ortasındaki bir manifoldda birleşir; böylece gemi kendi yükünü karaya pompalar.
- Pompalanabilecek kadar sıcak kalması gereken yükler için tanklarda ısıtma serpantinleri bulunur.
Bu ticaret neden bu gemiyi kullanır
- Büyük hacimlerde sıvı ambalajsız taşınır.
- Gemi kendini boşalttığından terminalin ağır vinçlere değil, boru hatlarına ve tanklara ihtiyacı vardır.
- Ayrı tanklar, birkaç farklı ürünün karışmadan tek seferde taşınmasını sağlar.
Kiralamayı (fixture) kesinleştirmeden önce netleştirmeniz gerekenler
- Yükler arasında tank yıkamak zaman ve para gerektirir. Geminin son taşıdığı yük, bir sonra neyi yükleyebileceğini belirler.
- Büyük petrol şirketleri, klas ve bayrak kurallarına ek olarak gemileri denetler (vetting); gemiyi kimin kiralayacağını bu denetim belirler.
- Kirlilik sorumluluğu ağırdır. Gemi ve terminal katı transfer kurallarına uyar.