საზღვაო ტვირთის ცნობარი
ნედლი ნავთობის ტანკერები
ექსპლუატაციაში მყოფი უმძიმესი ტანკერები. ქვემოთ მოცემული შენიშვნები მოიცავს ტვირთს, კორპუსის განლაგებას და შეზღუდვას, რომელიც გემს ამ კლასში ათავსებს.
- გემის სატვირთო აღჭურვილობა
- თვითგანტვირთვა სატვირთო ტუმბოთი
- როგორ ითვლება ტევადობა
- დედვეიტი ტონებში (DWT); ტვირთი ბარელებში
- ჩვეულებრივი ზომა
- დაახლოებით 80,000 DWT-დან 320,000 DWT-ზე მეტამდე
- ტვირთის ტიპი
- ნედლი ნავთობი
ნედლი ნავთობის ტანკერები
ეს ტანკერები ნედლ ნავთობს მომპოვებელი რეგიონებიდან გადამამუშავებელ ქარხნებამდე ზიდავს. ტვირთის წონით ისინი ექსპლუატაციაში მყოფი უდიდესი სავაჭრო გემებია.
ზომებს ბაზარი ასახელებს: Aframax, Suezmax, VLCC (Very Large Crude Carrier, დაახლოებით 300,000 DWT) და მასზე დიდი ULCC. სახელები მარშრუტებსა და არხების შეზღუდვებს მიჰყვება და არა წერილობით სტანდარტს.
ნედლ ნავთობს არ სჭირდება ის საფარი, რაც ნავთობპროდუქტებს, ამიტომ ეს გემები მოცულობისთვის აიგება და არა ტვირთის ცვლისთვის. უდიდესი გემები ხშირად ნაპირიდან მოშორებით იტვირთება და იცლება, რადგან ცოტა პორტია საკმარისად ღრმა, რომ ისინი ნავმისადგომთან მიიღოს.
ტვირთი ბორტზე
როგორ არის მოწყობილი კორპუსი
- VLCC და ULCC გრძელ ნავთობის მარშრუტებზე ყველაზე ხშირად გამოყენებული ზომებია და დაახლოებით 200,000-დან 400,000 ტონამდე ზიდავს.
- Aframax და Suezmax მათზე დაბლა დგას. მათ ირჩევენ, როცა მარშრუტი ვიწრო წყალგზაზე გადის ან როცა ტერმინალს უფრო დიდი გემის მიღება არ შეუძლია.
- ორმაგი კორპუსი სატვირთო ავზებს ზღვისგან აშორებს, გვერდებსა და ფსკერზე ბალასტური სივრცით. MARPOL ამას ნავთობის ტანკერებზე მოითხოვს.
- ტვირთი რამდენიმე ავზშია განთავსებული. გრძივი და განივი ტიხრები ზღუდავს, რამდენად შეუძლია სითხეს ქანაობა.
- ინერტული აირის სისტემა ავზის ატმოსფეროში ჟანგბადს იმ დონეზე დაბლა ინარჩუნებს, რომელზეც ორთქლი შეიძლება აალდეს.
- სატვირთო ტუმბოები და სტაციონარული მილსადენი გემის შუა ნაწილში მანიფოლდთან ერთდება, ამიტომ გემი საკუთარ ტვირთს თავად გადატუმბავს ნაპირზე.
- ავზებს იმ ტვირთისთვის, რომელიც გადასატუმბად საკმარისად თბილი უნდა დარჩეს, გამაცხელებელი კლაკნილები აქვს.
რატომ იყენებს მას ეს ვაჭრობა
- სითხის დიდი მოცულობები შეფუთვის გარეშე გადაიზიდება.
- გემი ტვირთს თავად გადატუმბავს, ამიტომ ტერმინალს მძიმე ამწეების ნაცვლად მილები და რეზერვუარები სჭირდება.
- ცალკეული ავზები რამდენიმე მარკას ერთ რეისში შეურევლად გადაზიდვის საშუალებას იძლევა.
რა უნდა გაირკვეს დაფრახტვამდე
- ტვირთებს შორის ავზების რეცხვა დროსა და ფულს მოითხოვს. ის, რაც გემმა ბოლოს გადაზიდა, განსაზღვრავს, რისი დატვირთვა შეუძლია შემდეგ.
- ნავთობის მსხვილი კომპანიები გემებს კლასიფიკაციისა და დროშის წესებზე დამატებით ამოწმებენ, და სწორედ ეს შემოწმება განსაზღვრავს, ვინ აიყვანს გემს.
- დაბინძურებაზე პასუხისმგებლობა მძიმეა. გემიც და ტერმინალიც გადატუმბვის მკაცრ წესებს იცავს.