საზღვაო ტვირთის ცნობარი
ასფალტმზიდები
ავზები, რომლებიც საკმარისად ცხლად ინახება ბიტუმის გადასატუმბად. ქვემოთ მოცემული შენიშვნები მოიცავს ტვირთს, კორპუსის განლაგებას და შეზღუდვას, რომელიც გემს ამ კლასში ათავსებს.
- გემის სატვირთო აღჭურვილობა
- თვითგანტვირთვა გაცხელებული ტუმბოების სისტემით
- როგორ ითვლება ტევადობა
- დედვეიტი ტონებში (DWT)
- ჩვეულებრივი ზომა
- ჩვეულებრივ 3,000-15,000 DWT
- ტვირთის ტიპი
- ბიტუმი და ასფალტი
ასფალტმზიდები
მცირე ტანკერები ბიტუმისა და ასფალტისთვის. ჩვეულებრივ ტემპერატურაზე ტვირთი მყარია, ამიტომ ცხელი უნდა დარჩეს, რომ გადატუმბვადი იყოს.
ავზები ძლიერ იზოლირებულია და გამაცხელებელი კლაკნილებით არის აღჭურვილი. ისინი ტვირთს გადასატუმბად საკმარისად ცხლად ინახავს, ჩვეულებრივ დაახლოებით 150-დან 180 გრადუს ცელსიუსამდე. სითბოს თერმოზეთის სისტემა აწვდის, რომელიც კლაკნილებში ცირკულირებს. მილსადენები და ტუმბოები იმავე სტანდარტით თბება, რადგან სისტემის ნებისმიერ წერტილში გაცივებული ტვირთი მყარდება და მას ხერგავს.
ვაჭრობა, როგორც წესი, მოკლე საზღვაოა — გადამამუშავებელი ქარხნიდან რეგიონულ ტერმინალამდე, რომელიც გზების მშენებლობას ემსახურება, ამიტომ გემები მცირე რჩება.
ტვირთი ბორტზე
როგორ არის მოწყობილი კორპუსი
- ორმაგი კორპუსი სატვირთო ავზებს ზღვისგან აშორებს, გვერდებსა და ფსკერზე ბალასტური სივრცით. MARPOL ამას ნავთობის ტანკერებზე მოითხოვს.
- ტვირთი რამდენიმე ავზშია განთავსებული. გრძივი და განივი ტიხრები ზღუდავს, რამდენად შეუძლია სითხეს ქანაობა.
- ინერტული აირის სისტემა ავზის ატმოსფეროში ჟანგბადს იმ დონეზე დაბლა ინარჩუნებს, რომელზეც ორთქლი შეიძლება აალდეს.
- სატვირთო ტუმბოები და სტაციონარული მილსადენი გემის შუა ნაწილში მანიფოლდთან ერთდება, ამიტომ გემი საკუთარ ტვირთს თავად გადატუმბავს ნაპირზე.
- ავზებს იმ ტვირთისთვის, რომელიც გადასატუმბად საკმარისად თბილი უნდა დარჩეს, გამაცხელებელი კლაკნილები აქვს.
რატომ იყენებს მას ეს ვაჭრობა
- სითხის დიდი მოცულობები შეფუთვის გარეშე გადაიზიდება.
- გემი ტვირთს თავად გადატუმბავს, ამიტომ ტერმინალს მძიმე ამწეების ნაცვლად მილები და რეზერვუარები სჭირდება.
- ცალკეული ავზები რამდენიმე მარკას ერთ რეისში შეურევლად გადაზიდვის საშუალებას იძლევა.
რა უნდა გაირკვეს დაფრახტვამდე
- ტვირთებს შორის ავზების რეცხვა დროსა და ფულს მოითხოვს. ის, რაც გემმა ბოლოს გადაზიდა, განსაზღვრავს, რისი დატვირთვა შეუძლია შემდეგ.
- ნავთობის მსხვილი კომპანიები გემებს კლასიფიკაციისა და დროშის წესებზე დამატებით ამოწმებენ, და სწორედ ეს შემოწმება განსაზღვრავს, ვინ აიყვანს გემს.
- დაბინძურებაზე პასუხისმგებლობა მძიმეა. გემიც და ტერმინალიც გადატუმბვის მკაცრ წესებს იცავს.