Deniz yükü referansı
Asfalt Tankerleri
Bitümü pompalayabilecek kadar sıcak tutulan tanklar. Aşağıdaki notlar yükü, gövdenin düzenini ve bir gemiyi bu sınıfa sokan sınırı ele alır.
- Gemi ekipmanı
- Isıtmalı pompa sistemiyle kendi kendine tahliye
- Kapasitenin ölçülme biçimi
- Dedveyt ton (DWT)
- Olağan boyut
- Genellikle 3,000-15,000 DWT
- Yük tipi
- Bitüm ve asfalt
Asfalt tankerleri
Bitüm ve asfalt için küçük tankerler. Normal sıcaklıkta yük katıdır; bu yüzden pompalanabilir kalması için sıcak tutulması gerekir.
Tanklar yoğun şekilde yalıtılmıştır ve ısıtma serpantinleriyle donatılmıştır. Yükü pompalanabilecek kadar sıcak, genellikle 150 ile 180 santigrat derece civarında tutarlar. Isı, serpantinlerden dolaşan bir termal yağ sisteminden gelir. Boru hatları ve pompalar da aynı standartta ısıtılır ve izlenir; çünkü sistemin herhangi bir yerinde soğuyan yük katılaşır ve hattı tıkar.
Bu ticaret genellikle kısa mesafeli deniz taşımacılığıdır; rafineriden yol yapımına hizmet eden bölgesel bir terminale yapılır, bu yüzden gemiler küçük kalır.
Gemideki yük
Gövdenin düzeni
- Çift gövde, yük tanklarını denizden uzak tutar; yanlarda ve dipte balast alanı bulunur. MARPOL bunu petrol tankerlerinde zorunlu kılar.
- Yük birkaç tanka dağıtılır. Boyuna ve enine perdeler, sıvının ne kadar çalkalanabileceğini sınırlar.
- İnert gaz sistemi, tank atmosferini buharın tutuşabileceği oksijen seviyesinin altında tutar.
- Yük pompaları ve sabit boru hattı gemi ortasındaki bir manifoldda birleşir; böylece gemi kendi yükünü karaya pompalar.
- Pompalanabilecek kadar sıcak kalması gereken yükler için tanklarda ısıtma serpantinleri bulunur.
Bu ticaret neden bu gemiyi kullanır
- Büyük hacimlerde sıvı ambalajsız taşınır.
- Gemi kendini boşalttığından terminalin ağır vinçlere değil, boru hatlarına ve tanklara ihtiyacı vardır.
- Ayrı tanklar, birkaç farklı ürünün karışmadan tek seferde taşınmasını sağlar.
Kiralamayı (fixture) kesinleştirmeden önce netleştirmeniz gerekenler
- Yükler arasında tank yıkamak zaman ve para gerektirir. Geminin son taşıdığı yük, bir sonra neyi yükleyebileceğini belirler.
- Büyük petrol şirketleri, klas ve bayrak kurallarına ek olarak gemileri denetler (vetting); gemiyi kimin kiralayacağını bu denetim belirler.
- Kirlilik sorumluluğu ağırdır. Gemi ve terminal katı transfer kurallarına uyar.