საზღვაო ტვირთის ცნობარი
ნავთობპროდუქტების ტანკერები
დაფარული ავზები გადამუშავებული ნავთობისთვის. ქვემოთ მოცემული შენიშვნები მოიცავს ტვირთს, კორპუსის განლაგებას და შეზღუდვას, რომელიც გემს ამ კლასში ათავსებს.
- გემის სატვირთო აღჭურვილობა
- თვითგანტვირთვა სატვირთო ტუმბოთი
- როგორ ითვლება ტევადობა
- დედვეიტი ტონებში (DWT)
- ჩვეულებრივი ზომა
- ჩვეულებრივ 10,000-75,000 DWT
- ტვირთის ტიპი
- ნავთობის გადამუშავების პროდუქტები
ნავთობპროდუქტების ტანკერები
ეს ტანკერები გადამუშავებულ ნავთობს (ბენზინს, დიზელს, საავიაციო საწვავს, ნაფტას და გაზოილს) ქარხნიდან სადისტრიბუციო ტერმინალამდე ზიდავს.
ავზები დაფარულია, ჩვეულებრივ ეპოქსიდით. საფარი ტვირთს სუფთად ინარჩუნებს და გემს საშუალებას აძლევს, რეცხვის შემდეგ სხვა მარკის პროდუქტზე გადავიდეს. ცალკეული ავზები და ცალკეული ტუმბოები რამდენიმე მარკას ერთად, შეურევლად გადაზიდვის საშუალებას იძლევა.
ვაჭრობა იყოფა „სუფთა“ პროდუქტებად, რომლებსაც საფარი და ფრთხილი რეცხვა სჭირდება, და „ბინძურ“ პროდუქტებად, როგორიცაა მაზუთი, სადაც ლაქები გაცილებით ნაკლებ მნიშვნელობას იძენს.
ტვირთი ბორტზე
როგორ არის მოწყობილი კორპუსი
- ამ ვაჭრობას საკუთარი ზომის დასახელებები აქვს. Handymax მცირე პორტებს ემსახურება. Medium Range (MR) ნავთობპროდუქტების ტანკერების ყველაზე გავრცელებული ზომაა, რომელიც გამოიყენება იქ, სადაც მოცულობები და პორტის აღჭურვილობა უფრო დიდია.
- ორმაგი კორპუსი სატვირთო ავზებს ზღვისგან აშორებს, გვერდებსა და ფსკერზე ბალასტური სივრცით. MARPOL ამას ნავთობის ტანკერებზე მოითხოვს.
- ტვირთი რამდენიმე ავზშია განთავსებული. გრძივი და განივი ტიხრები ზღუდავს, რამდენად შეუძლია სითხეს ქანაობა.
- ინერტული აირის სისტემა ავზის ატმოსფეროში ჟანგბადს იმ დონეზე დაბლა ინარჩუნებს, რომელზეც ორთქლი შეიძლება აალდეს.
- სატვირთო ტუმბოები და სტაციონარული მილსადენი გემის შუა ნაწილში მანიფოლდთან ერთდება, ამიტომ გემი საკუთარ ტვირთს თავად გადატუმბავს ნაპირზე.
- ავზებს იმ ტვირთისთვის, რომელიც გადასატუმბად საკმარისად თბილი უნდა დარჩეს, გამაცხელებელი კლაკნილები აქვს.
რატომ იყენებს მას ეს ვაჭრობა
- სითხის დიდი მოცულობები შეფუთვის გარეშე გადაიზიდება.
- გემი ტვირთს თავად გადატუმბავს, ამიტომ ტერმინალს მძიმე ამწეების ნაცვლად მილები და რეზერვუარები სჭირდება.
- ცალკეული ავზები რამდენიმე მარკას ერთ რეისში შეურევლად გადაზიდვის საშუალებას იძლევა.
რა უნდა გაირკვეს დაფრახტვამდე
- ტვირთებს შორის ავზების რეცხვა დროსა და ფულს მოითხოვს. ის, რაც გემმა ბოლოს გადაზიდა, განსაზღვრავს, რისი დატვირთვა შეუძლია შემდეგ.
- ნავთობის მსხვილი კომპანიები გემებს კლასიფიკაციისა და დროშის წესებზე დამატებით ამოწმებენ, და სწორედ ეს შემოწმება განსაზღვრავს, ვინ აიყვანს გემს.
- დაბინძურებაზე პასუხისმგებლობა მძიმეა. გემიც და ტერმინალიც გადატუმბვის მკაცრ წესებს იცავს.