Guida al trasporto marittimo
Navi cisterna per prodotti
Serbatoi rivestiti per i prodotti raffinati. Le note qui sotto riguardano il carico, la disposizione dello scafo e il limite che colloca una nave in questa classe.
- Attrezzature di bordo
- Autoscaricanti tramite pompe di carico
- Come si misura la capacità
- Tonnellate di portata lorda (DWT)
- Dimensione tipica
- Di solito 10,000-75,000 DWT
- Tipo di carico
- Prodotti petroliferi raffinati
Cisterne per prodotti
Queste cisterne trasportano prodotti raffinati (benzina, diesel, carburante per aerei, nafta e gasolio) da una raffineria a un terminal di distribuzione.
I serbatoi sono rivestiti, di solito con resina epossidica. Il rivestimento mantiene pulito il carico e permette alla nave di cambiare prodotto dopo un lavaggio. Serbatoi e pompe separati permettono a più prodotti di viaggiare insieme senza mescolarsi.
Il traffico si divide in prodotti 'puliti', che richiedono il rivestimento e un lavaggio accurato, e prodotti 'sporchi' come l'olio combustibile, per cui le contaminazioni contano molto meno.
Carico a bordo
Come è disposto lo scafo
- Il traffico ha nomi di dimensione propri. Handymax serve i porti più piccoli. Medium Range (MR) è la dimensione di cisterna per prodotti più scambiata, usata dove volumi e attrezzature portuali sono maggiori.
- Il doppio scafo tiene i serbatoi del carico lontani dal mare, con spazi di zavorra ai lati e sul fondo. La MARPOL lo impone alle petroliere.
- Il carico è distribuito in più serbatoi. Paratie longitudinali e trasversali limitano lo sciabordio del liquido.
- Un impianto a gas inerte mantiene l'atmosfera dei serbatoi sotto il livello di ossigeno a cui i vapori potrebbero incendiarsi.
- Le pompe del carico e una tubazione fissa arrivano a un collettore a centro nave, così la nave pompa a terra il proprio carico.
- I serbatoi per i carichi che devono restare abbastanza caldi da essere pompati hanno serpentine di riscaldamento.
Perché questo traffico la usa
- Grandi volumi di liquido viaggiano senza imballaggi.
- La nave si scarica da sola con le pompe, quindi a un terminal servono tubazioni e serbatoi invece di gru pesanti.
- Serbatoi separati permettono a più prodotti di viaggiare nello stesso viaggio senza mescolarsi.
Chiarisci questi punti prima di noleggiare
- Lavare i serbatoi tra un carico e l'altro costa tempo e denaro. Ciò che la nave ha trasportato per ultimo decide cosa può caricare dopo.
- Le grandi compagnie petrolifere sottopongono le navi a vetting oltre alle regole di classe e di bandiera, e quel vetting decide chi prenderà la nave.
- La responsabilità per l'inquinamento è pesante. Nave e terminal seguono entrambi regole di trasferimento rigorose.