Guida al trasporto marittimo
Valemax
Mineraliere da circa 400,000 tonnellate. Le note qui sotto riguardano il carico, la disposizione dello scafo e il limite che colloca una nave in questa classe.
- Portata lorda tipica
- Circa 400,000 DWT
- Lunghezza fuori tutto
- Circa 362 m
- Larghezza
- Circa 65 m
- Il limite che le dà il nome
- Profondità e lunghezza dell’ormeggio; solo un numero limitato di terminal può accoglierle
- Attrezzature di bordo
- Senza gru
- Traffico tipico
- Minerale di ferro, dal Brasile all’Asia
- Pescaggio tipico
- Circa 23 m
- Stive
- 9
Nomi come Handysize, Supramax e Capesize sono abitudini di mercato, non uno standard scritto. Broker, borse e armatori non usano tutti la stessa fascia di portata lorda. I limiti di canali e ormeggi qui sotto sono dati pubblicati e restano fissi. Gli intervalli di portata lorda sono indicativi.
Mineraliere Valemax
Grandissime mineraliere da circa 400,000 tonnellate di portata lorda. Per capacità di carico sono tra le navi più grandi mai costruite.
La compagnia mineraria brasiliana Vale le ha ordinate per ridurre il costo di trasporto del minerale di ferro dal Brasile all'Asia. La rotta è abbastanza lunga che un salto nelle dimensioni della nave fa una vera differenza sul costo per tonnellata consegnata.
La dimensione è anche il limite. Pochissimi terminal hanno la profondità e la lunghezza per accoglierle. Il loro arrivo è stato commercialmente controverso, e alcuni paesi importatori inizialmente ne hanno rifiutato l'accesso per proteggere la propria flotta.
Carico a bordo
Come è disposto lo scafo
- Un solo ponte, con grandi stive chiuse da boccaporti in acciaio che scorrono o si ripiegano per lasciare spazio a benne e nastri trasportatori.
- La zavorra sta nel doppiofondo e nelle casse alte e basse laterali. Quelle casse danno anche forma alla stiva, così il carico si livella da solo mentre si assesta.
- Paratie corrugate separano le stive. Reggono la spinta di un carico denso senza ossature aggiuntive all'interno dello spazio.
- Motore e alloggi sono a poppa, così la lunghezza a prua resta libera per il carico.
- Le navi con gru hanno gru di coperta o bighi tra i boccaporti e possono lavorare dove il porto non ha attrezzature proprie.
Perché questo traffico la usa
- Una merce secca viaggia senza sacchi, casse o rizzaggi, il che mantiene basso il costo per tonnellata.
- Dove le attrezzature di terra sono buone, benne, nastri e caricatori di nave movimentano migliaia di tonnellate all'ora.
- Una nave con gru può scalare porti che non hanno gru.
- Le stive possono accogliere più partite di merci diverse nello stesso viaggio.
Chiarisci questi punti prima di noleggiare
- Minerale di ferro e altri carichi densi sollecitano molto lo scafo. La sequenza di carico è rigorosa, perché la nave non sia sovrasollecitata.
- Alcuni concentrati e fini possono liquefarsi. Vanno verificati rispetto al limite di umidità trasportabile prima del carico.
- Pescaggio e altezza sopra la linea di galleggiamento decidono quali ormeggi e vie d'acqua la nave può usare. Entrambi cambiano con la stagione e con la tolleranza per l'acqua dolce.