해상 화물 참고 자료
탱커 시장
탱크에 싣는 액체로 구분하는 액체 화물선. 아래에서는 화물, 선체 배치, 선박이 이 등급에 속하게 되는 한도를 설명합니다.
- 선박 하역 장비
- 화물 펌프로 자체 양하
- 적재 용량 산정 방식
- 재화중량톤(DWT), 화물 용적(세제곱미터 또는 배럴)
- 일반적인 크기
- 10,000 DWT 미만부터 300,000 DWT 이상까지
- 화물 유형
- 액체 및 가스 산적 화물
탱커 시장
액체를 산적 상태로 운송하는 선박입니다. 시장에서는 선체 크기뿐 아니라 싣는 액체로 구분합니다. 원유, 석유 제품, 화학제품, 액화가스, 아스팔트는 각각 다른 선박이 필요합니다.
공통 구조는 이중 선체, 여러 개의 독립 탱크로 나뉜 화물, 증기 공간의 산소 농도를 발화 가능 수준 아래로 유지하는 불활성 가스, 육상 크레인 없이 양하할 수 있도록 하는 자체 펌프와 매니폴드입니다.
아래의 다섯 가지 탱커 유형은 탱크 코팅과 구조, 화물 사이의 탱크 세정 방법, 적용되는 규칙에서 차이가 있습니다.
선적 화물
선체 배치
- 이중 선체는 측면과 바닥의 밸러스트 공간으로 화물 탱크를 바다와 떨어뜨려 놓습니다. MARPOL은 유조선에 이를 의무화하고 있습니다.
- 화물은 여러 탱크에 나뉘어 실립니다. 종격벽과 횡격벽이 액체가 출렁이는 범위를 제한합니다.
- 불활성 가스 시스템이 탱크 내 산소 농도를 증기가 발화할 수 있는 수준 아래로 유지합니다.
- 화물 펌프와 고정 배관이 선체 중앙의 매니폴드로 모여, 선박이 자체적으로 화물을 육상으로 펌핑합니다.
- 펌프로 옮길 수 있을 만큼 따뜻하게 유지해야 하는 화물용 탱크에는 가열 코일이 설치되어 있습니다.
이 분야에서 사용하는 이유
- 대량의 액체를 포장 없이 운송합니다.
- 선박이 자체적으로 화물을 펌핑해 내보내므로 터미널에는 대형 크레인이 아니라 배관과 탱크가 필요합니다.
- 독립된 탱크 덕분에 여러 유종을 섞지 않고 한 항해에 운송할 수 있습니다.
용선 계약 전에 확인할 사항
- 화물 사이의 탱크 세정에는 시간과 비용이 듭니다. 마지막에 실었던 화물에 따라 다음에 실을 수 있는 화물이 결정됩니다.
- 메이저 석유 회사들은 선급 및 기국 규정과 별도로 선박을 검증(vetting)하며, 이 검증 결과가 누가 선박을 쓸지를 좌우합니다.
- 오염 배상 책임이 무겁습니다. 선박과 터미널 모두 엄격한 이송 규칙을 따릅니다.