해상 화물 참고 자료
가스 운반선
저온, 가압 또는 두 방식 모두로 보관하는 가스. 아래에서는 화물, 선체 배치, 선박이 이 등급에 속하게 되는 한도를 설명합니다.
- 선박 하역 장비
- 화물 펌프로 자체 양하
- 적재 용량 산정 방식
- 화물 용적(세제곱미터)
- 일반적인 크기
- LNG 운반선은 일반적으로 145,000-174,000 m³
- 화물 유형
- 액화가스
가스 운반선
이 선박들은 가스를 끓는점까지 냉각하거나, 가압하거나, 두 방법을 모두 사용해 액체 상태로 운송합니다. LNG 운반선은 화물을 약 섭씨 영하 162도로 유지합니다. LPG 운반선은 덜 극단적인 조건에서 운항합니다.
화물이 부피에 비해 가볍기 때문에 적재 용량은 재화중량이 아니라 세제곱미터로 셉니다. 선박의 특징은 탱크가 결정합니다. 단열이 강화된 멤브레인형이나, 갑판 위로 돔 형태가 드러나는 독립 구형 탱크가 있습니다.
냉각 화물에서는 어느 정도의 증발 가스(boil-off)가 불가피합니다. 최신 LNG선은 이 가스를 버리지 않고 연료로 태우도록 건조되며, 그 덕분에 현역 선박 중 가장 깨끗한 연소를 하는 선박에 속합니다.
선적 화물
선체 배치
- 에틸렌 운반선은 LNG선, LPG선과 나란히 세 번째 등급을 이룹니다. 더 작은 화물 단위에 맞게 건조되며 에틸렌에 필요한 온도로 화물을 취급할 수 있습니다.
- 이중 선체는 측면과 바닥의 밸러스트 공간으로 화물 탱크를 바다와 떨어뜨려 놓습니다. MARPOL은 유조선에 이를 의무화하고 있습니다.
- 화물은 여러 탱크에 나뉘어 실립니다. 종격벽과 횡격벽이 액체가 출렁이는 범위를 제한합니다.
- 불활성 가스 시스템이 탱크 내 산소 농도를 증기가 발화할 수 있는 수준 아래로 유지합니다.
- 화물 펌프와 고정 배관이 선체 중앙의 매니폴드로 모여, 선박이 자체적으로 화물을 육상으로 펌핑합니다.
- 펌프로 옮길 수 있을 만큼 따뜻하게 유지해야 하는 화물용 탱크에는 가열 코일이 설치되어 있습니다.
이 분야에서 사용하는 이유
- 대량의 액체를 포장 없이 운송합니다.
- 선박이 자체적으로 화물을 펌핑해 내보내므로 터미널에는 대형 크레인이 아니라 배관과 탱크가 필요합니다.
- 독립된 탱크 덕분에 여러 유종을 섞지 않고 한 항해에 운송할 수 있습니다.
용선 계약 전에 확인할 사항
- 화물 사이의 탱크 세정에는 시간과 비용이 듭니다. 마지막에 실었던 화물에 따라 다음에 실을 수 있는 화물이 결정됩니다.
- 메이저 석유 회사들은 선급 및 기국 규정과 별도로 선박을 검증(vetting)하며, 이 검증 결과가 누가 선박을 쓸지를 좌우합니다.
- 오염 배상 책임이 무겁습니다. 선박과 터미널 모두 엄격한 이송 규칙을 따릅니다.