مرجع بار دریایی
کشتی‌های حمل گاز
گاز سردشده، تحت فشار یا هر دو. یادداشت‌های زیر بار، چیدمان بدنه و محدودیتی را که کشتی را در این کلاس قرار می‌دهد پوشش می‌دهند.
- تجهیزات بارگیری کشتی
- تخلیه خودکار با پمپ بار
- شیوه محاسبه ظرفیت
- حجم بار بر حسب متر مکعب
- اندازه معمول
- کشتی‌های LNG معمولاً 145,000-174,000 m³
- نوع بار
- گازهای مایع
کشتی‌های حمل گاز
این کشتی‌ها گاز را به‌صورت مایع حمل می‌کنند: سردشده تا نقطه جوش، تحت فشار یا هر دو. یک کشتی LNG بار را در حدود منفی 162 درجه سانتی‌گراد نگه می‌دارد. کشتی LPG در شرایط کمتر شدیدی کار می‌کند.
ظرفیت بر حسب متر مکعب شمرده می‌شود نه وزن مرده، زیرا بار نسبت به حجمش سبک است. مخازن هویت کشتی را تعیین می‌کنند: یک غشای با عایق سنگین، یا کره‌های مستقلی که به‌صورت گنبد روی عرشه دیده می‌شوند.
مقداری تبخیر در بار سردشده اجتناب‌ناپذیر است. کشتی‌های مدرن LNG طوری ساخته می‌شوند که این گاز را به‌جای هدر دادن به‌عنوان سوخت مصرف کنند، و همین آن‌ها را در زمره پاک‌سوزترین کشتی‌های در حال خدمت قرار می‌دهد.
بار روی کشتی
چیدمان بدنه
- کشتی‌های حمل اتیلن کلاس سومی در کنار کشتی‌های LNG و LPG هستند. آن‌ها برای محموله‌های کوچک‌تر ساخته شده‌اند و می‌توانند بار را در دمایی که اتیلن نیاز دارد جابه‌جا کنند.
- بدنه دوجداره مخازن بار را از دریا جدا نگه می‌دارد و فضای آب توازن در کناره‌ها و کف قرار دارد. MARPOL این را برای نفتکش‌ها الزامی می‌کند.
- بار در چند مخزن قرار دارد. دیواره‌های طولی و عرضی میزان تلاطم مایع را محدود می‌کنند.
- سیستم گاز بی‌اثر جو مخزن را زیر سطح اکسیژنی نگه می‌دارد که در آن بخار ممکن است آتش بگیرد.
- پمپ‌های بار و خط لوله ثابت به منیفولدی در میانه کشتی می‌رسند، بنابراین کشتی بار خود را به ساحل پمپ می‌کند.
- مخازن بارهایی که باید به‌قدر کافی گرم بمانند تا قابل پمپ باشند، کویل گرمایشی دارند.
چرا این تجارت از آن استفاده می‌کند
- حجم زیادی از مایع بدون بسته‌بندی جابه‌جا می‌شود.
- کشتی خودش بار را تخلیه می‌کند، بنابراین پایانه به لوله و مخزن نیاز دارد نه جرثقیل سنگین.
- مخازن جداگانه امکان می‌دهند چند نوع فرآورده بدون اختلاط در یک سفر حمل شوند.
پیش از قطعی کردن اجاره (fix) این موارد را روشن کنید
- شست‌وشوی مخازن میان دو محموله وقت و هزینه می‌برد. آخرین بار کشتی تعیین می‌کند چه باری را می‌تواند بعداً بارگیری کند.
- شرکت‌های بزرگ نفتی علاوه بر مقررات کلاس و پرچم، کشتی‌ها را خودشان ارزیابی (vetting) می‌کنند و همین ارزیابی تعیین می‌کند چه کسی کشتی را اجاره کند.
- مسئولیت آلودگی سنگین است. کشتی و پایانه هر دو از قواعد سخت‌گیرانه انتقال بار پیروی می‌کنند.