Tra cứu hàng đường biển
Tàu chở khí
Khí được giữ lạnh, nén áp suất hoặc cả hai. Các ghi chú dưới đây đề cập đến hàng hóa, cách bố trí thân tàu và giới hạn xếp con tàu vào cỡ này.
- Thiết bị làm hàng của tàu
- Tự dỡ hàng bằng bơm hàng
- Cách tính sức chở
- Dung tích hàng tính bằng mét khối
- Kích thước thông thường
- Tàu LNG thường 145,000-174,000 m³
- Loại hàng
- Khí hóa lỏng
Tàu chở khí
Các tàu này chở khí ở dạng lỏng: được làm lạnh đến điểm sôi, giữ dưới áp suất, hoặc cả hai. Tàu LNG giữ hàng ở khoảng âm 162 độ C. Tàu LPG hoạt động trong điều kiện ít khắc nghiệt hơn.
Sức chở được tính bằng mét khối, không theo trọng tải, vì hàng nhẹ so với thể tích. Két hàng quyết định kiểu tàu: màng cách nhiệt dày, hoặc các két cầu độc lập nhô lên thành mái vòm trên boong.
Một lượng khí bay hơi là không thể tránh khỏi với hàng làm lạnh. Tàu LNG hiện đại được đóng để đốt lượng khí đó làm nhiên liệu thay vì lãng phí, điều này cũng khiến chúng nằm trong số những tàu đốt nhiên liệu sạch nhất đang hoạt động.
Hàng trên tàu
Cách bố trí thân tàu
- Tàu chở ethylene là loại thứ ba bên cạnh tàu LNG và LPG. Chúng được đóng cho các lô hàng nhỏ hơn và có thể xử lý hàng ở nhiệt độ mà ethylene đòi hỏi.
- Thân tàu hai lớp vỏ giữ két hàng cách biệt với nước biển, với khoang dằn ở hai bên và đáy. MARPOL yêu cầu điều này đối với tàu chở dầu.
- Hàng nằm trong nhiều két. Vách ngăn dọc và ngang hạn chế mức độ sóng sánh của chất lỏng.
- Hệ thống khí trơ giữ không khí trong két dưới mức oxy mà hơi hàng có thể bắt lửa.
- Bơm hàng và đường ống cố định nối tới cụm ống góp ở giữa tàu, nên tàu tự bơm hàng lên bờ.
- Két chứa hàng cần giữ đủ ấm để bơm được lắp ống xoắn gia nhiệt.
Vì sao ngành hàng này sử dụng nó
- Khối lượng lớn chất lỏng được vận chuyển mà không cần bao bì.
- Tàu tự bơm hàng ra, nên bến chỉ cần đường ống và bồn chứa thay vì cần cẩu hạng nặng.
- Các két riêng biệt cho phép nhiều loại hàng đi cùng một chuyến mà không bị lẫn.
Thống nhất những điểm này trước khi chốt thuê tàu
- Vệ sinh két giữa các chuyến hàng tốn thời gian và tiền bạc. Hàng tàu chở lần trước quyết định hàng nào được xếp tiếp theo.
- Các tập đoàn dầu khí lớn thẩm định tàu ngoài các quy định của đăng kiểm và quốc gia treo cờ, và việc thẩm định đó quyết định ai sẽ thuê tàu.
- Trách nhiệm về ô nhiễm rất nặng. Cả tàu và bến đều tuân theo quy tắc chuyển tải nghiêm ngặt.