Tra cứu hàng đường biển
Tàu hàng rời
Hàng khô được đổ thẳng vào hầm. Các ghi chú dưới đây đề cập đến hàng hóa, cách bố trí thân tàu và giới hạn xếp con tàu vào cỡ này.
- Thiết bị làm hàng của tàu
- Có cần cẩu ở cỡ nhỏ, không có cần cẩu ở cỡ lớn nhất
- Cách tính sức chở
- Trọng tải tấn (DWT)
- Kích thước thông thường
- Từ dưới 10,000 đến khoảng 400,000 DWT
- Loại hàng
- Hàng khô dạng rời
Tàu hàng rời
Tàu một boong dành cho hàng khô đổ thẳng vào hầm: quặng sắt, than, ngũ cốc, bauxite, xi măng và phân bón.
Két dằn ở đáy đôi và ở các két hông trên và két hông dưới tạo nên các góc nghiêng của hầm hàng. Những góc này giúp hàng tự lắng và tự san phẳng khi được xếp.
Thị trường gọi tên các tàu này theo cỡ, không theo bản thiết kế. Mỗi tên dựa theo một giới hạn vật lý: âu tàu của kênh đào, cầu bến bốc hàng hoặc độ sâu luồng nước. Mười cỡ tàu được liệt kê ở phía dưới.
Hàng trên tàu
Cách bố trí thân tàu
- Một boong, với các hầm hàng lớn được đóng bằng nắp hầm thép có thể trượt hoặc gập sang bên cho gầu ngoạm và băng tải.
- Nước dằn nằm ở đáy đôi và trong các két hông trên và két hông dưới. Các két đó cũng tạo hình cho hầm hàng để hàng tự san phẳng khi lắng xuống.
- Vách ngăn dạng sóng nằm giữa các hầm hàng. Chúng chịu được lực đẩy của hàng có tỷ trọng cao mà không cần thêm khung bên trong khoang.
- Buồng máy và khu sinh hoạt nằm ở phía đuôi, nên phần phía trước dành trọn cho hàng.
- Tàu có cần cẩu mang theo cẩu boong hoặc cần trục giữa các miệng hầm và có thể làm hàng ở những cảng không có thiết bị riêng.
Vì sao ngành hàng này sử dụng nó
- Hàng khô được vận chuyển không cần bao, thùng hay chằng buộc, giúp giữ chi phí trên mỗi tấn thấp.
- Ở nơi có thiết bị bờ tốt, gầu ngoạm, băng tải và máy xếp hàng có thể xử lý hàng nghìn tấn mỗi giờ.
- Tàu có cần cẩu có thể ghé các cảng không có cẩu.
- Hầm hàng có thể nhận nhiều lô hàng thuộc các mặt hàng khác nhau trong một chuyến.
Thống nhất những điểm này trước khi chốt thuê tàu
- Quặng sắt và các loại hàng nặng khác tạo tải trọng lớn lên thân tàu. Trình tự xếp hàng rất nghiêm ngặt để tàu không bị quá ứng suất.
- Một số loại tinh quặng và quặng mịn có thể hóa lỏng. Chúng phải được kiểm tra so với giới hạn độ ẩm cho phép vận chuyển trước khi xếp.
- Mớn nước và tĩnh không quyết định tàu có thể dùng cầu bến và thủy lộ nào. Cả hai thay đổi theo mùa và theo hệ số nước ngọt.