TH

ข้อมูลอ้างอิงการขนส่งทางทะเล

Panamax

ออกแบบตามประตูน้ำเดิมของคลองปานามา รายละเอียดด้านล่างครอบคลุมสินค้า การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ และข้อจำกัดที่จัดเรือไว้ในประเภทนี้

เรือ Panamax
ระวางบรรทุกโดยทั่วไป
โดยทั่วไปประมาณ 65,000-80,000 DWT
ความยาวตลอดลำ
สูงสุด 294.13 m
ความกว้าง
สูงสุด 32.31 m โดยทั่วไปประมาณ 32.26 m
ระดับกินน้ำลึก
สูงสุด 12.04 m ในน้ำจืดเขตร้อน
ข้อจำกัดที่เป็นที่มาของชื่อ
ประตูน้ำเดิมของคลองปานามา
อุปกรณ์ขนถ่ายของเรือ
มักไม่มีเครน
ระดับกินน้ำลึกโดยทั่วไป
ประมาณ 14.1 m เมื่อบรรทุกเต็ม เกินขีดจำกัดการผ่านคลอง
ระวางสินค้า
7

ชื่อเช่น Handysize, Supramax และ Capesize เป็นธรรมเนียมที่ใช้กันในตลาด ไม่ใช่มาตรฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษร นายหน้า ตลาดซื้อขาย และเจ้าของเรือไม่ได้ใช้ช่วงระวางบรรทุกเดียวกันทั้งหมด ข้อจำกัดของคลองและท่าเทียบเรือด้านล่างเป็นตัวเลขที่เผยแพร่และคงที่ ส่วนช่วงระวางบรรทุกเป็นเพียงแนวทาง

เรือเทกองขนาด Panamax

ประเภทนี้เป็นไปตามประตูน้ำเดิมของคลองปานามา ตลอดช่วงส่วนใหญ่ของศตวรรษที่ยี่สิบ ประตูน้ำเหล่านั้นกำหนดขนาดเรือใหญ่ที่สุดที่ผ่านระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิกได้โดยไม่ต้องอ้อมอเมริกาใต้

ข้อจำกัดชัดเจน ได้แก่ ความยาวตลอดลำ 294.13 เมตร ความกว้าง 32.31 เมตร และระดับกินน้ำลึก 12.04 เมตรในน้ำจืดเขตร้อน เรือถูกสร้างให้ใกล้ตัวเลขเหล่านั้นที่สุด และโดยเฉพาะข้อจำกัดความกว้างได้กำหนดรูปทรงตัวเรือของเรือเทกองทั้งรุ่น

ประตูน้ำ Neopanamax ที่ใหญ่กว่าเปิดใช้ในปี 2016 และผ่อนคลายข้อจำกัดลงมาก แต่ Panamax ยังคงเป็นขนาดที่แยกเฉพาะ และยังซื้อขายกันมากในตัวเอง

สินค้าบนเรือ

  • ถ่านหิน
  • ธัญพืช
  • แร่เหล็ก
  • บอกไซต์
  • ปุ๋ย

การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ

  • ดาดฟ้าชั้นเดียว พร้อมระวางขนาดใหญ่ที่ปิดด้วยฝาระวางเหล็กซึ่งเลื่อนหรือพับออกได้สำหรับกระบะตักและสายพานลำเลียง
  • น้ำอับเฉาอยู่ในพื้นเรือสองชั้นและในถังด้านบนกับถังด้านล่างข้างลำเรือ ถังเหล่านี้ยังกำหนดรูปทรงของระวางเพื่อให้สินค้าเกลี่ยตัวเองเมื่อทรุดตัว
  • ผนังกั้นแบบลูกฟูกตั้งอยู่ระหว่างระวาง รับแรงดันของสินค้าหนาแน่นได้โดยไม่ต้องมีโครงเสริมภายในพื้นที่
  • เครื่องยนต์และที่พักอยู่ท้ายเรือ ความยาวส่วนหน้าจึงว่างสำหรับสินค้า
  • เรือที่มีเครนจะติดตั้งเครนหรือปั้นจั่นบนดาดฟ้าระหว่างฝาระวาง และทำงานได้ในท่าเรือที่ไม่มีอุปกรณ์ของตัวเอง

ทำไมการค้านี้จึงใช้เรือประเภทนี้

  • สินค้าแห้งเคลื่อนย้ายโดยไม่ต้องใช้ถุง กล่อง หรือการผูกยึด ทำให้ต้นทุนต่อตันต่ำ
  • เมื่ออุปกรณ์บนฝั่งดี กระบะตัก สายพานลำเลียง และเครื่องบรรทุกสินค้าลงเรือสามารถขนถ่ายได้หลายพันตันต่อชั่วโมง
  • เรือที่มีเครนสามารถเทียบท่าเรือที่ไม่มีเครนได้
  • ระวางรับสินค้าหลายล็อตต่างชนิดกันได้ในเที่ยวเดียว

ตกลงประเด็นเหล่านี้ให้ชัดก่อนทำสัญญาเช่าเรือ

  • แร่เหล็กและสินค้าหนาแน่นอื่น ๆ สร้างแรงกดต่อตัวเรือสูง ลำดับการบรรทุกจึงเข้มงวดเพื่อไม่ให้เรือรับแรงเกินขีดจำกัด
  • หัวแร่และผงละเอียดบางชนิดอาจกลายสภาพเป็นของเหลว จึงต้องตรวจสอบกับค่าขีดจำกัดความชื้นที่ขนส่งได้ (TML) ก่อนบรรทุก
  • ระดับกินน้ำลึกและความสูงเหนือน้ำเป็นตัวกำหนดว่าเรือใช้ท่าเทียบเรือและทางน้ำใดได้ ทั้งสองค่าเปลี่ยนตามฤดูกาลและค่าเผื่อน้ำจืด
เรือทุกประเภท