ข้อมูลอ้างอิงการขนส่งทางทะเล
Ro/Ro
สินค้าขับขึ้นและขับลงจากเรือ รายละเอียดด้านล่างครอบคลุมสินค้า การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ และข้อจำกัดที่จัดเรือไว้ในประเภทนี้
- อุปกรณ์ขนถ่ายของเรือ
- ทางลาดท้ายเรือ มุมท้ายเรือ หรือด้านข้าง
- วิธีนับความจุ
- เมตรช่องจอด (lane metre) หน่วยเทียบเท่ารถยนต์ (CEU)
- ขนาดทั่วไป
- เรือบรรทุกรถยนต์โดยทั่วไป 4,000-8,000 CEU ลำใหม่ล่าสุดเกิน 10,000 CEU
- ประเภทสินค้า
- สินค้าที่มีล้อและตีนตะขาบ
เรือ Ro/Ro
Roll-on/roll-off หมายถึงสินค้าถูกขับขึ้นเรือผ่านทางลาด ไม่ใช่ยกขึ้น ชื่อนี้ครอบคลุมเรือบรรทุกรถยนต์โดยเฉพาะ เรือเฟอร์รี่ ro-pax และเรือสินค้า ro-ro
ความจุนับเป็นเมตรช่องจอด หรือหน่วยเทียบเท่ารถยนต์สำหรับเรือบรรทุกยานพาหนะ ทางลาดเชื่อมดาดฟ้าภายใน ดาดฟ้าหลายชั้นมักปรับความสูงได้ เรือลำเดียวกันจึงบรรทุกรถยนต์ในเที่ยวหนึ่งและเครื่องจักรสูงในเที่ยวถัดไปได้
การบรรทุกรวดเร็วมาก ซึ่งทำให้เรือเฟอร์รี่ระยะสั้นและการค้าส่งออกยานพาหนะเป็นไปได้ ปัญหาการออกแบบที่ตามมาคือดาดฟ้ายานพาหนะขนาดใหญ่แบบเปิดโล่ง ซึ่งต้องจัดการอย่างระมัดระวังทั้งด้านการทรงตัวและอัคคีภัย
สินค้าบนเรือ
การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ
- ความสูงของดาดฟ้าปรับได้ ลูกเรือจึงปรับเรือใหม่ระหว่างการบรรทุกรถยนต์ในเที่ยวหนึ่งและเครื่องจักรสูงในเที่ยวถัดไปได้
- ตัวเรือและอุปกรณ์ออกแบบสำหรับสินค้าชนิดเดียว ไม่ใช่การค้าทั่วไป
- อุปกรณ์ขนถ่ายเหมาะกับประเภทการค้า เช่น ปั้นจั่นยกหนัก ทางลาดท้ายเรือหรือด้านข้าง ระบบระบายอากาศ หรือระบบทำความเย็น
- โครงสร้างเสริมความแข็งแรงตรงจุดที่สินค้านั้นต้องการ ทั้งสำหรับน้ำหนักกดจุด ดาดฟ้ายานพาหนะ หรือ tween deck หลายชั้น
ทำไมการค้านี้จึงใช้เรือประเภทนี้
- รับสินค้าที่เรือทั่วไปขนส่งไม่ได้อย่างปลอดภัยหรือในต้นทุนที่คุ้มค่า
- อุปกรณ์ในตัวช่วยให้ใช้เวลาในท่าเรือน้อยเมื่อบนฝั่งมีอุปกรณ์น้อย
- สำหรับการค้าหลายประเภท นี่คือเรือเพียงประเภทเดียวที่ใช้งานได้จริง
ตกลงประเด็นเหล่านี้ให้ชัดก่อนทำสัญญาเช่าเรือ
- การค้าแคบ เรือจึงหายากและอัตราค่าระวางแข่งขันได้น้อยกว่าเรือในตลาดเปิด
- เที่ยวกลับมักเป็นเรือเปล่าบรรทุกน้ำอับเฉา เพราะอุปกรณ์เฉพาะทางไม่มีสินค้าให้บรรทุกกลับ
- การค้าหลายประเภทมีกฎเฉพาะของตนเพิ่มเติมจากกฎหมายว่าด้วยการขนส่งสินค้าทั่วไป