ข้อมูลอ้างอิงการขนส่งทางทะเล
เรือยกสินค้าหนัก
ยกได้หลายร้อยตัน รายละเอียดด้านล่างครอบคลุมสินค้า การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ และข้อจำกัดที่จัดเรือไว้ในประเภทนี้
- อุปกรณ์ขนถ่ายของเรือ
- ปั้นจั่นหรือเครนยกหนัก มักเป็นแบบคู่
- วิธีนับความจุ
- ความสามารถในการยกเป็นตัน พื้นที่ดาดฟ้าเป็นตารางเมตร
- ขนาดทั่วไป
- ยกชิ้นเดียวได้ตั้งแต่ 100 ถึงมากกว่า 1,000 ตัน
- ประเภทสินค้า
- ชิ้นงานหนักที่แยกส่วนไม่ได้
เรือยกสินค้าหนัก
เรือเหล่านี้บรรทุก ขนส่ง และขนถ่ายชิ้นงานที่หนักเกินกว่าอุปกรณ์ทั่วไปของเรือจะรับได้ เช่น หม้อแปลงไฟฟ้า โมดูลโรงกลั่น เครนท่าเรือ ชุดกังหัน เรือยอชต์ และโครงสร้างลอยน้ำอื่น ๆ
เครนสองตัวที่ทำงานร่วมกันยกได้มากกว่าเครนตัวเดียว เรือที่ใหญ่ที่สุดยกชิ้นงานเดียวได้มากกว่าหนึ่งพันตัน ดาดฟ้าเสริมความแข็งแรงเพื่อรับน้ำหนักกดจุดสูงมาก และมักเปิดโล่งไม่มีสิ่งกีดขวาง
เรือบางลำเป็นแบบกึ่งดำน้ำ เรือจะเติมน้ำอับเฉาจนดาดฟ้าจมใต้ผิวน้ำ ลอยสินค้าเข้ามาเหนือดาดฟ้า แล้วถ่ายน้ำอับเฉาออกเพื่อยกสินค้าพ้นน้ำ นี่คือวิธีเคลื่อนย้ายแท่นขุดเจาะและเรืออื่น ๆ
สินค้าบนเรือ
การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ
- นอกจากอุปกรณ์ท่าเรือและโรงงาน เรือเหล่านี้ยังขนส่งชิ้นส่วนสำหรับโครงการก่อสร้างและพลังงานขนาดใหญ่ รวมถึงชิ้นส่วนสะพานและเขื่อน แท่นขุดเจาะ และกังหันลม
- ตัวเรือและอุปกรณ์ออกแบบสำหรับสินค้าชนิดเดียว ไม่ใช่การค้าทั่วไป
- อุปกรณ์ขนถ่ายเหมาะกับประเภทการค้า เช่น ปั้นจั่นยกหนัก ทางลาดท้ายเรือหรือด้านข้าง ระบบระบายอากาศ หรือระบบทำความเย็น
- โครงสร้างเสริมความแข็งแรงตรงจุดที่สินค้านั้นต้องการ ทั้งสำหรับน้ำหนักกดจุด ดาดฟ้ายานพาหนะ หรือ tween deck หลายชั้น
ทำไมการค้านี้จึงใช้เรือประเภทนี้
- รับสินค้าที่เรือทั่วไปขนส่งไม่ได้อย่างปลอดภัยหรือในต้นทุนที่คุ้มค่า
- อุปกรณ์ในตัวช่วยให้ใช้เวลาในท่าเรือน้อยเมื่อบนฝั่งมีอุปกรณ์น้อย
- สำหรับการค้าหลายประเภท นี่คือเรือเพียงประเภทเดียวที่ใช้งานได้จริง
ตกลงประเด็นเหล่านี้ให้ชัดก่อนทำสัญญาเช่าเรือ
- การค้าแคบ เรือจึงหายากและอัตราค่าระวางแข่งขันได้น้อยกว่าเรือในตลาดเปิด
- เที่ยวกลับมักเป็นเรือเปล่าบรรทุกน้ำอับเฉา เพราะอุปกรณ์เฉพาะทางไม่มีสินค้าให้บรรทุกกลับ
- การค้าหลายประเภทมีกฎเฉพาะของตนเพิ่มเติมจากกฎหมายว่าด้วยการขนส่งสินค้าทั่วไป