ข้อมูลอ้างอิงการขนส่งทางทะเล
Capesize
เรือที่ต้องแล่นอ้อมแหลม รายละเอียดด้านล่างครอบคลุมสินค้า การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ และข้อจำกัดที่จัดเรือไว้ในประเภทนี้
- ระวางบรรทุกโดยทั่วไป
- โดยทั่วไปประมาณ 100,000-200,000 DWT ขนาด Capesize มาตรฐานประมาณ 180,000 DWT
- ความยาวตลอดลำ
- โดยทั่วไป 270-300 m ทั้งประเภท
- ความกว้าง
- ประมาณ 45 m
- ระดับกินน้ำลึก
- โดยทั่วไปประมาณ 17-18 m เมื่อบรรทุกสินค้า
- ข้อจำกัดที่เป็นที่มาของชื่อ
- ในอดีตใหญ่เกินกว่าจะผ่านคลองปานามาและคลองสุเอซ
- อุปกรณ์ขนถ่ายของเรือ
- ไม่มีเครน
- การค้าทั่วไป
- แร่เหล็กและถ่านหิน
- ระดับกินน้ำลึกโดยทั่วไป
- ประมาณ 17.95 m
- ระวางสินค้า
- 9
ชื่อเช่น Handysize, Supramax และ Capesize เป็นธรรมเนียมที่ใช้กันในตลาด ไม่ใช่มาตรฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษร นายหน้า ตลาดซื้อขาย และเจ้าของเรือไม่ได้ใช้ช่วงระวางบรรทุกเดียวกันทั้งหมด ข้อจำกัดของคลองและท่าเทียบเรือด้านล่างเป็นตัวเลขที่เผยแพร่และคงที่ ส่วนช่วงระวางบรรทุกเป็นเพียงแนวทาง
เรือเทกองขนาด Capesize
ชื่อนี้มาจากเส้นทาง เรือที่ใหญ่เกินกว่าจะผ่านคลองต้องแล่นอ้อมแหลมกู๊ดโฮปหรือแหลมฮอร์น และชื่อนี้ยังคงใช้เป็นประเภทขนาด
เรือ Capesize ให้บริการการค้าแร่เหล็กและถ่านหิน ส่วนใหญ่จากออสเตรเลียและบราซิลไปเอเชียตะวันออกและยุโรป เรือไม่มีเครน และพึ่งพาท่าเทียบเรือน้ำลึกเฉพาะที่มีเครื่องบรรทุกและขนถ่ายสินค้าทั้งหมด
ชื่อนี้มีความหมายหลวมกว่าในอดีต คลองสุเอซถูกขุดลึกขึ้นในปี 2009 จนรองรับระดับกินน้ำลึกได้ประมาณ 20.1 เมตร เรือ Capesize มาตรฐานที่บรรทุกสินค้าจึงผ่านได้แล้วซึ่งก่อนหน้านี้ผ่านไม่ได้ แต่ปานามาต่างออกไป แม้แต่ประตูน้ำ Neopanamax ก็จำกัดระดับกินน้ำลึกไว้ที่ 15.2 เมตร เรือ Capesize ที่บรรทุกสินค้าจึงยังผ่านไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ชื่อประเภทนี้ยังคงใช้ในเชิงพาณิชย์
สินค้าบนเรือ
การจัดวางโครงสร้างตัวเรือ
- ดาดฟ้าชั้นเดียว พร้อมระวางขนาดใหญ่ที่ปิดด้วยฝาระวางเหล็กซึ่งเลื่อนหรือพับออกได้สำหรับกระบะตักและสายพานลำเลียง
- น้ำอับเฉาอยู่ในพื้นเรือสองชั้นและในถังด้านบนกับถังด้านล่างข้างลำเรือ ถังเหล่านี้ยังกำหนดรูปทรงของระวางเพื่อให้สินค้าเกลี่ยตัวเองเมื่อทรุดตัว
- ผนังกั้นแบบลูกฟูกตั้งอยู่ระหว่างระวาง รับแรงดันของสินค้าหนาแน่นได้โดยไม่ต้องมีโครงเสริมภายในพื้นที่
- เครื่องยนต์และที่พักอยู่ท้ายเรือ ความยาวส่วนหน้าจึงว่างสำหรับสินค้า
- เรือที่มีเครนจะติดตั้งเครนหรือปั้นจั่นบนดาดฟ้าระหว่างฝาระวาง และทำงานได้ในท่าเรือที่ไม่มีอุปกรณ์ของตัวเอง
ทำไมการค้านี้จึงใช้เรือประเภทนี้
- สินค้าแห้งเคลื่อนย้ายโดยไม่ต้องใช้ถุง กล่อง หรือการผูกยึด ทำให้ต้นทุนต่อตันต่ำ
- เมื่ออุปกรณ์บนฝั่งดี กระบะตัก สายพานลำเลียง และเครื่องบรรทุกสินค้าลงเรือสามารถขนถ่ายได้หลายพันตันต่อชั่วโมง
- เรือที่มีเครนสามารถเทียบท่าเรือที่ไม่มีเครนได้
- ระวางรับสินค้าหลายล็อตต่างชนิดกันได้ในเที่ยวเดียว
ตกลงประเด็นเหล่านี้ให้ชัดก่อนทำสัญญาเช่าเรือ
- แร่เหล็กและสินค้าหนาแน่นอื่น ๆ สร้างแรงกดต่อตัวเรือสูง ลำดับการบรรทุกจึงเข้มงวดเพื่อไม่ให้เรือรับแรงเกินขีดจำกัด
- หัวแร่และผงละเอียดบางชนิดอาจกลายสภาพเป็นของเหลว จึงต้องตรวจสอบกับค่าขีดจำกัดความชื้นที่ขนส่งได้ (TML) ก่อนบรรทุก
- ระดับกินน้ำลึกและความสูงเหนือน้ำเป็นตัวกำหนดว่าเรือใช้ท่าเทียบเรือและทางน้ำใดได้ ทั้งสองค่าเปลี่ยนตามฤดูกาลและค่าเผื่อน้ำจืด